Megaproyectos
Operaciones mexicanas en apoyo a Israel
“La operación Tampico garantizó que las armas y el combustible de aviación llegaran a Israel en un momento crítico, lo que permitió el sostenimiento de las operaciones militares en curso durante las fases finales de la guerra de 1948” (Israel Affaris, 2/2/2026), explican puntualmente en el artículo de investigación “El rol clandestino de México para armar a Israel, 1948 (bit.ly/45tnlBr)” los investigadores Massimiliano Fiore y Javier Rojas, ambos profesores en la Academia Rabdan de los Emiratos Árabes Unidos.
Por Juan Trujillo Limones
Si la sociedad civil y el movimiento internacional contra el genocidio en Gaza y Palestina se han frustrado por el hecho de que el gobierno de México sostiene relaciones diplomáticas y comerciales con Israel en estos tres últimos años de genocidio reconocido así por la Corte Penal Internacional y la Organización de las Naciones Unidas tiene en parte, la respuesta en la historia geopolítica del siglo XX.
Incluso hoy, estamos frente a complicidades y colaboraciones que incluyen corrupción gubernamental a los más altos niveles y que ya entrado el siglo XXI, se aprecian en el turbio espejo del gobierno de Miguel Alemán Valdéz (1946-1952) que permitió el suministro de armas a Israel en pleno comienzo de la Nakba, esa catástrofe para el pueblo palestino y cuyo capitulo genocida desde el 7 de octubre de 2023 se devela solo como una de sus siniestras etapas.
El articulo de Fiore y Rojas en la revista Israel Affairs (Routledge, 2/2/2026; bit.ly/45tnlBr ) describe detalladamente como la operación Tampico a través de una red internacional de complicidades, logró involucrar al buque panameño Kefalos para trasportar armamento proveniente de Estados Unidos con sus respectivos sobornos a políticos y generales del ejército mexicano.
El Estado de Israel declaró su “independencia” el 14 de mayo de 1948, momento en el que comienza laguerra contra aldeas y pueblos de la Palestina histórica y representa el parteaguas e incremento de la ocupación colonial del territorio por los asentamientos sionistas. Meses después, – continua la investigación – “el 3 de agosto de 1948, el Kefalos zarpó (desde el puerto de Tampico) rumbo a Israel. Su cargamento, 754 toneladas de material bélico, era considerable y de vital importancia estratégica: 32 cañones de campaña de 75 mm con 16 000 proyectiles, dos obuses estadounidenses con 4 000 proyectiles, 500 ametralladoras de aviación, 60 ametralladoras pesadas, 170 bombas aéreas, cuatro radares, entre 6 y 10 millones de cartuchos de munición, 15 000 cascos y barriles de combustible de aviación de alto octanaje” (p.12).
El gobierno mexicano se afanaba de sostener una postura política “neutral” ante la ocupación israelí de los territorios palestinos. Sin embargo, a través de sobornos a altos funcionarios con intermediarios, se facilitaron secretamente las transferencias de armas. La complicidad de la burocracia se evidenció con la llegada del cargamento a Tel Aviv el 8 de septiembre de 1948 “coincidiendo con el segundo alto el fuego, y reforzó de inmediato la capacidad militar de Israel, permitiendo el paso de operaciones defensivas a ofensivas en el Néguev y Galilea”, y concretamente, como subrayan los autores: “Este material acompañó a la Fuerza Aérea Israelí durante la Operación Dust (del 23 de agosto al 21 de octubre de 1948), que estableció un corredor aéreo hacia el Néguev, transportando miles de toneladas de suministros y personal, evacuando a más de 5000 personas y proporcionando un apoyo aéreo crucial durante varios meses” (p.12). En conclusión, esta operación, “mejoró la movilidad estratégica y contribuyó a la supervivencia de Israel durante sus meses de formación”.
(Continuar leyendo…)Las obras de la supercarretera San Cristóbal-Palenque inundan San Manuel y amenazan la vida comunitaria
San Cristóbal de Las Casas, Chiapas, México
28 de octubre de 2026
Boletín No. 17
Las obras de la supercarretera San Cristóbal-Palenque inundan San Manuel y amenazan la vida comunitaria
- Más de 150 familias enfrentan inundaciones, deslaves, pérdida de cosechas y escasez de agua
El Centro de Derechos Humanos Fray Bartolomé de Las Casas (Frayba), ha documentado, mediante una visita in situ y a partir de los testimonios de habitantes del ejido San Manuel, municipio de Palenque, Chiapas, graves afectaciones y violaciones a los derechos humanos relacionadas con la construcción de la supercarretera San Cristóbal de Las Casas-Palenque, denominada “Ruta de las Culturas Mayas”.
Según la documentación recabada, el 23 de septiembre de 2026, un deslave, asociado a los trabajos de construcción que se realizan en la zona arrastró grandes cantidades de grava, lodo y escombros hacia viviendas, parcelas, cauces y fuentes de abastecimiento de agua. El deslave inundó 12 viviendas, sepultó el manantial del ejido y ocasionó daños al arroyo y a la infraestructura comunitaria de captación y distribución de agua.
Durante varios días, las familias permanecieron sin suministro de agua. Hasta la fecha, habitantes de la comunidad continúan reportando que el agua llega turbia y presenta un olor y sabor similares a los de la gasolina y el aceite de motor, lo que genera preocupación por su calidad y pone en duda su potabilidad. Cabe señalar que la cuenca alta de San Manuel alimenta la línea de abastecimiento que llega a la ciudad de Palenque, por lo que las posibles afectaciones a estas fuentes hídricas podrían tener repercusiones más allá del ejido.
Las inundaciones pusieron en riesgo a toda la comunidad, en particular a niñas y niños, personas adultas mayores, personas con enfermedades crónicas y personas con movilidad reducida, quienes requirieron el apoyo de sus vecinos para ponerse a salvo. Asimismo, se reportan pérdidas de cosechas, de proyectos de piscicultura; daños a la biodiversidad y dificultades para trasladarse a centros educativos, lugares de trabajo y servicios médicos. Los trayectos que habitualmente duran entre 20 y 40 minutos pueden prolongarse hasta cuatro horas debido a deslaves, accidentes y obstrucciones en los caminos. Finalmente, el deslave sepultó el Ojo de Agua, un espacio de gran importancia espiritual y cultural para la comunidad, donde se realizan rezos y celebraciones comunitarias.
De acuerdo con los testimonios recabados, la comunidad no recibió información directa de los trabajos que se realizarían ni fue convocada a un proceso de consulta, bajo el argumento de que la autopista no atraviesa sus predios ni parcelas. Sin embargo, los impactos de la obra recaen directamente sobre la población, sus fuentes de agua y sus espacios de vida. Asimismo, las personas habitantes desconocen la Manifestación de Impacto Ambiental y las medidas previstas para prevenir, mitigar y atender los posibles daños derivados de la construcción.
Ante lo ocurrido, la respuesta institucional se ha limitado principalmente a labores de limpieza, sin atender de manera integral la emergencia ni esclarecer los hechos y determinar responsabilidades correspondientes. Asimismo, habitantes de la comunidad han referido, presuntos actos de intimidación por parte de elementos de la Fuerza de Reacción Inmediata Pakal.
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