{"id":53726,"date":"2026-03-04T12:59:59","date_gmt":"2026-03-04T18:59:59","guid":{"rendered":"https:\/\/radiozapatista.org\/?p=53726"},"modified":"2026-03-04T13:00:00","modified_gmt":"2026-03-04T19:00:00","slug":"entre-condicionamientos-consulta-simulada-e-irregularidades-ambientales-avanza-carretera-san-cristobal-palenque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiozapatista.org\/?p=53726","title":{"rendered":"Entre condicionamientos, consulta simulada e irregularidades ambientales, avanza carretera San Crist\u00f3bal-Palenque"},"content":{"rendered":"\n

Por Aldo Santiago<\/a> | Avispa Midia<\/a><\/p>\n\n\n\n

En portada: Comunidades organizadas en el municipio de San Juan Cancuc han demostrado su rechazo a la imposici\u00f3n del megaproyecto carretero que conectar\u00e1 al tren maya hasta la costa chiapaneca.<\/sup><\/em><\/p>\n\n\n\n

La imposici\u00f3n de la carretera \u201cRuta de las Culturas Mayas\u201d, que pretende conectar a las ciudades chiapanecas de Palenque y San Crist\u00f3bal de las Casas, avanza mediante amenazas y estrategias de fragmentaci\u00f3n comunitaria; manipulaci\u00f3n de autoridades locales y condicionamientos para acceder a programas sociales, as\u00ed como con irregularidades en los estudios de impacto ambiental. <\/p>\n\n\n\n

Dichas denuncias fueron difundidas por organizaciones ind\u00edgenas y de derechos humanos durante el conversatorio \u201c\u00a1S\u00ed a la vida, no al despojo del territorio!\u201d, efectuado el pasado s\u00e1bado 28 de febrero, tras la realizaci\u00f3n de una caravana de documentaci\u00f3n en comunidades afectadas en el norte de Chiapas, donde se desarrollan actualmente las obras.<\/p>\n\n\n\n

Entre los participantes se encuentran miembros del Movimiento en Defensa de la Vida y el Territorio (Modevite), el Centro de Derechos Humanos Fray Bartolom\u00e9 de las Casas (CDH Frayba), Desarrollo Econ\u00f3mico y Social de los Mexicanos Ind\u00edgenas (DESMI) y el Centro de Estudios Mexicanos y Centroamericanos (Cemca), quienes durante el conversatorio expusieron los hallazgos que indican que la obra avanza en los territorios sin cumplir con procedimientos como la realizaci\u00f3n de una consulta libre, previa e informada; ni con la presentaci\u00f3n de un estudio serio sobre los impactos ambientales y sociales de la carretera.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Conversatorio \u201c\u00a1S\u00ed a la vida, no al despojo del territorio”. Foto: Orsetta Bellani.<\/sup><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cLo que vemos de los impactos que trae este megaproyecto, es un etnocidio, ecocidio y, si hay criminalizaci\u00f3n, podr\u00eda ser un genocidio\u201d, declar\u00f3 un joven integrante del Modevite durante el evento realizado en la ciudad de San Crist\u00f3bal de las Casas. <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Pascuala V\u00e1zquez, de la misma organizaci\u00f3n, asever\u00f3 que la previamente conocida como \u201cCarretera de las Culturas\u201d es un proyecto extractivista \u201cconstruido desde los m\u00e1s altos poderes. El Estado y las empresas son los \u00fanicos beneficiarios. Nosotros los pobres, m\u00e1s pobres y los ricos, m\u00e1s ricos\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Estrategias de desgaste y fractura comunitaria<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Acorde al CDH Frayba, en las poblaciones ind\u00edgenas del norte de Chiapas se registra la aplicaci\u00f3n de una \u201cpol\u00edtica de desgaste\u201d, la cual combina amenazas y condicionamientos contra habitantes y autoridades comunitarias. Tambi\u00e9n registraron denuncias sobre la presencia de fuerzas de seguridad, entre ellas elementos policiacos y  la Guardia Nacional, quienes generan tensi\u00f3n e intimidaci\u00f3n. \u201cTodo este tiempo ha sido una estrategia maquiav\u00e9lica\u201d, sostiene el centro de derechos humanos.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, integrantes de Desmi enfatizaron la denuncia de las comunidades sobre el ingreso de ingenieros a sus territorios, quienes sin autorizaci\u00f3n realizan mediciones para el trazo carretero. Como respuesta a la confrontaci\u00f3n de los habitantes, la organizaci\u00f3n registra que los t\u00e9cnicos han amenazado con el arribo de elementos de la Fuerza de Reacci\u00f3n Inmediata Pakal (FRIP), grupo policiaco de \u00e9lite cuyos miembros son popularmente conocidos como \u201cpakales\u201d, para con ello continuar con sus labores pese al rechazo popular.<\/p>\n\n\n\n

Te puede interesar – Denuncian abusos en operativos del grupo de \u00e9lite Pakal en Chiapas<\/a><\/p>\n\n\n\n

Para el CDH Frayba, estas pr\u00e1cticas configuran violencias estructurales contra las comunidades ind\u00edgenas, las cuales no fueron identificadas en la documentaci\u00f3n debido al miedo por las amenazas y hostigamientos. \u201cSe sienten revictimizados y no quieren hablar. Hay una fragmentaci\u00f3n terrible del tejido comunitario, donde las asambleas ya no forman parte como la autoridad m\u00e1xima\u201d, destaca el centro sobre c\u00f3mo las decisiones son tomadas en negociaciones solo con agentes o comisariados ejidales.<\/p>\n\n\n\n

En algunos casos, denunciaron, se solicit\u00f3 la firma de hojas en blanco que posteriormente fueron utilizadas como autorizaci\u00f3n para el paso de la carretera. En una comunidad, tras percatarse de la manipulaci\u00f3n de sus autoridades, los pobladores obligaron al comisariado a firmar un acta donde se rechaza el proyecto carretero. <\/p>\n\n\n\n

Las organizaciones documentaron tambi\u00e9n el condicionamiento de programas sociales como Sembrando Vida<\/a> para obtener la aprobaci\u00f3n de la carretera. Desmi detall\u00f3 que en las comunidades donde ya se realizan las obras de la carretera, en el municipio de Palenque, lo que han hecho las autoridades es condicionar a los ejidatarios el pago de sus tierras a cambio de recibir el dinero contemplado en el programa de reforestaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Como resultado, las organizaciones advierten fracturas graves en el tejido comunitario. \u201cSi desde el n\u00facleo familiar se est\u00e1 rompiendo, imag\u00ednense una comunidad entera\u201d, alert\u00f3 el CDH Frayba. \u201cNos preguntamos por qu\u00e9 ya no hay resistencia. Claro que la hay, pero est\u00e1 condicionada, a veces hasta con la vida\u201d, sostuvo el centro de derechos humanos sobre las consecuencias de las estrategias que buscan inhibir la resistencia al megaproyecto. <\/p>\n\n\n\n

Obras sin estudios ambientales ni consulta<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Al respecto de las afectaciones ambientales, Desmi denunci\u00f3 que los trabajos del primer tramo de las obras que contempla la carretera, desde Palenque al municipio de Chil\u00f3n, iniciaron en junio del 2025<\/a>, cuatro meses antes siquiera de la aprobaci\u00f3n de la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA), acontecida hasta octubre del mismo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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El gobernador de Chiapas participa del banderazo de inicio de las obras en junio del 2025.<\/sup><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aunado a lo anterior, la MIA fue presentada de manera fragmentada, lo cual imposibilita evaluar seriamente los impactos acumulativos del trazo carretero. Un investigador del Cemca calific\u00f3 al estudio ambiental como \u201csuperficial\u201d, debido a la ausencia de datos sobre los impactos en los ecosistemas, cuerpos de agua, flora y fauna, donde incluso existen especies en peligro de extinci\u00f3n como el bagre de Chiapas <\/em>y la musara\u00f1a lacandona, <\/em>que podr\u00edan ser impactadas negativamente por las obras. <\/p>\n\n\n\n

\u201cResponde m\u00e1s a un tr\u00e1mite, que a un estudio serio. Es darle el sello para avanzar en las obras, m\u00e1s que realmente preocuparse del impacto ambiental real\u201d, asever\u00f3 el investigador. El trazo, de hasta 80 metros de ancho, implicar\u00e1 cortes de monta\u00f1a en ecosistemas de bosques mes\u00f3filos, adem\u00e1s de excavaciones, rellenos y modificaci\u00f3n del drenaje natural. <\/p>\n\n\n\n

En consecuencia, las organizaciones advierten riesgos de deslaves, inundaciones, sequ\u00edas locales, as\u00ed como contaminaci\u00f3n de manantiales por escurrimiento de qu\u00edmicos derivados del asfalto. En varios casos, la autopista pasa cerca o encima de ojos de agua. \u201cEn algunas comunidades hablamos de decenas de manantiales afectados\u201d, alertaron.<\/p>\n\n\n\n

Las comunidades y organizaciones sostienen que las obras arrancaron sin haberse realizado una consulta libre, previa e informada. Acorde al CDH Frayba, el gobierno se limit\u00f3 a reunirse con consejos de vigilancia o actores estrat\u00e9gicos, excluyendo a las asambleas ejidales. Por su parte, Modevite se\u00f1al\u00f3 que hubo acarreo de personas con intereses pol\u00edticos o empresariales, as\u00ed como la difusi\u00f3n de videos en lenguas ind\u00edgenas donde se afirma, contrario a la postura de las comunidades, que el proyecto tiene la aprobaci\u00f3n de las poblaciones ind\u00edgenas.<\/p>\n\n\n\n

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Modevite interpuso demandas de amparo contra la imposici\u00f3n del megaproyecto carretero.<\/sup><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Debido a esta situaci\u00f3n, durante 2025 interpusieron dos demandas de amparo. La primera contra los lineamientos de la consulta \u201ca mano alzada\u201d<\/a> improvisada por el gobernador Eduardo Ram\u00edrez Aguilar durante un m\u00edtin pol\u00edtico realizado en febrero del 2025. Y una segunda demanda por la falta de informaci\u00f3n y violaci\u00f3n al derecho a la libre determinaci\u00f3n. Sin embargo, hasta el momento no han recibido respuesta de los procesos legales.<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s del turismo, reordenaminento territorial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Seg\u00fan el an\u00e1lisis de las organizaciones, detr\u00e1s del discurso oficial que coloca al turismo como eje para promover las obras de la carretera, se esconde un reordenamiento territorial de gran escala. Para el CDH Frayba, las mismas estrategias de imposici\u00f3n est\u00e1n siendo utilizadas para la implementaci\u00f3n de megaproyectos en el sureste mexicano, tales como el Tren Maya y el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec. \u201cEs todo Chiapas y es todo el trayecto del Plan Puebla Panam\u00e1\u201d, destac\u00f3 el centro.<\/p>\n\n\n\n

Para los integrantes de Desmi, la Carretera de las Culturas es una propuesta de larga data que \u201cse hab\u00eda parado, pero ahora se han logrado las formas de implementarlo con una estrategia desarrollada ya desde varios a\u00f1os. La carretera quiere ser continuidad del Tren Maya y del Interoce\u00e1nico (\u2026) Aqu\u00ed no se ven las necesidades de las comunidades, sino el comercio mundial\u201d, sostuvo la organizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto, anunciado por primera vez en el a\u00f1o 2009, y frenado por la resistencia de comunidades, fue reactivado por el Congreso de Chiapas durante 2019 al aprobar su ampliaci\u00f3n hasta el municipio de Pijijiapan, en la costa chiapaneca, e incluyendo un ramal hacia el municipio de Ocosingo. La oposici\u00f3n de comunidades tzotziles y tzeltales ha sido documentada durante m\u00e1s de una d\u00e9cada<\/a>, as\u00ed como la criminalizaci\u00f3n de defensores del territorio, la cual incluso ha sido se\u00f1alada por instancias internacionales<\/a> por su vinculaci\u00f3n con la imposici\u00f3n de los megaproyectos. <\/p>\n\n\n\n

Para las organizaciones, el rechazo a la construcci\u00f3n de la \u201cCarretera de las Culturas\u201d se debe a que no se trata solo de una obra de infraestructura, sino que es parte de una reconfiguraci\u00f3n territorial vinculada a megaproyectos regionales que amenaza con transformar radicalmente su forma de vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Aldo Santiago | Avispa Midia En portada: Comunidades organizadas en el municipio de San Juan Cancuc han demostrado su rechazo a la imposici\u00f3n del megaproyecto carretero que conectar\u00e1 al tren maya hasta la costa chiapaneca. La imposici\u00f3n de la carretera \u201cRuta de las Culturas Mayas\u201d, que pretende conectar a las ciudades chiapanecas de Palenque […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53727,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[957,6,826,958],"tags":[1288,75,322,1561,148],"class_list":["post-53726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomia","category-chiapas","category-medios-libres-2","category-megaproyectos","tag-4t","tag-autopistas","tag-guerra-en-chiapas","tag-modevite","tag-resistencia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53726"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53726\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53728,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53726\/revisions\/53728"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/53727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}