{"id":49488,"date":"2024-11-06T13:29:29","date_gmt":"2024-11-06T19:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/radiozapatista.org\/?p=49488"},"modified":"2024-11-06T13:29:30","modified_gmt":"2024-11-06T19:29:30","slug":"cuando-los-manglares-lloran-empresa-alemana-pone-en-peligro-amazonia-brasilena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiozapatista.org\/?p=49488","title":{"rendered":"Cuando los manglares lloran: Empresa alemana pone en peligro Amazon\u00eda brasile\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

Fuente: Avispa Midia<\/a><\/code><\/p>\n\n\n\n

En portada: L\u00edderes de comunidades amenazadas por el proyecto GPM exigen la cancelaci\u00f3n del proyecto. Foto: Emily Almeida.<\/sup><\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Colectivo Recherche-AG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Publicado por primera vez en alem\u00e1n en ANF News<\/a>, el 9 de junio de 2024. <\/p>\n\n\n\n

Nota actual: Mientras tanto, la DB alemana se ha retirado del proyecto \u00abTren Maya\u00bb tras muchas incoherencias y declaraciones poco transparentes. Una declaraci\u00f3n correspondiente (tambi\u00e9n en espa\u00f1ol) del colectivo Recherche AG \/ Grupo de InvestigAcci\u00f3n puede encontrarse aqu\u00ed<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

En la selva cercada, vi un \u00e1rbol vivo que sosten\u00eda un \u00e1rbol muerto y lloraba (1)<\/sup><\/em><\/p>\n\n\n\n

y un cocodrilo leer\u00e1 poemas a los peces y a los p\u00e1jaros,<\/p>\n\n\n\n

desde los manglares,<\/p>\n\n\n\n

que un d\u00eda, hace mucho tiempo, casi echaron ra\u00edces,<\/p>\n\n\n\n

all\u00ed,                                                                          <\/p>\n\n\n\n

all\u00ed donde antes estaba el potsdamer platz                        <\/p>\n\n\n\n

Hace tres a\u00f1os, representantes del Congreso Nacional Ind\u00edgena (CNI) de M\u00e9xico se plantaron frente a la Torre DB (propiedad de la empresa \u201cDeutsche Bahn \/ Tren alem\u00e1n\u201d) en Berl\u00edn. \u00abEl exterminio de nuestros pueblos viaja en sus vagones\u00bb<\/em>, gritaban en direcci\u00f3n a la torre de oficinas en la Potsdamer Platz (Plaza Potsdam), a\u00fan iluminada pero muerta. Protestaban contra la implicaci\u00f3n de Deutsche Bahn en el Tren \u201cMaya\u201d. Junto con el Corredor Interoce\u00e1nico, el proyecto de infraestructuras constituye la base de una reorganizaci\u00f3n territorial del sureste de M\u00e9xico: administrado por el ej\u00e9rcito, acompa\u00f1ado de un enorme aumento de la violencia del crimen organizado e impulsado por empresas nacionales y transnacionales, las comunidades ind\u00edgenas y su modo de vida agr\u00edcola a peque\u00f1a escala van a ceder el paso al \u00abprogreso\u00bb, como ejemplifica el centro comercial The Playce<\/em> en este desierto de hormig\u00f3n, del que, al parecer, s\u00f3lo pueden brotar edificios de gran altura. A pesar de los acuerdos internacionales para proteger a los pueblos ind\u00edgenas, las cr\u00edticas y las protestas, DB participa a trav\u00e9s de su filial \u00abDB Engineering & Consulting\u00bb (parte del grupo DB-ECO) en el proyecto estrella del presidente mexicano saliente, que anunci\u00f3 la ampliaci\u00f3n del Tren \u201cMaya\u201d y del Corredor Interoce\u00e1nico a Guatemala poco antes de que su sucesora fuera elegida. El turismo de masas, los parques industriales, los monocultivos, los centros urbanos, las minas, los oleoductos y las refiner\u00edas est\u00e1n desplazando a los diversos habitantes de selvas tropicales, sistemas de cuevas de agua dulce, arrecifes de coral y manglares cada vez m\u00e1s destruidos. <\/p>\n\n\n\n

Manglares hasta donde alcanza la vista. Tres a\u00f1os despu\u00e9s de la protesta del CNI, representantes de la organizaci\u00f3n brasile\u00f1a de derechos humanos Justi\u00e7a nos Trilhos <\/em>(JnT) (Justicia en los rieles) se encuentran en Berl\u00edn. Fl\u00e1via da Silva Nascimento y Mikaell de Souza Carvalho hablan en la Fundaci\u00f3n Rosa-Luxemburg el 30 de mayo de 2024 sobre un megaproyecto planificado que tambi\u00e9n les llev\u00f3 al d\u00eda siguiente a la Torre DB de la siempre muerta Plaza Potsdam.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Fl\u00e1via y Mikaell delante de la Torre DB durante la concentraci\u00f3n p\u00fablica del 31 de mayo de 2024 (Foto: CR)<\/sup><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El acto informativo comienza con un v\u00eddeo de la isla de Cajual. Manglares, playas de arena blanca, bosques de palmeras y a\u00fan m\u00e1s manglares son el hogar de miles de especies animales y plantas. Y lo han sido durante mucho tiempo: \u00abLas costas del este de la isla albergan los importantes yacimientos arqueol\u00f3gicos de Fal\u00e9sia do Sismito, Ponta Leste y Laje do Coringa, que contienen enormes cantidades de f\u00f3siles del Cret\u00e1cico medio, de hace unos 95 millones de a\u00f1os, como dinosaurios, cocodrilos, tortugas, peces y helechos arborescentes.\u00ab <\/em>(2)<\/sup> Sus descendientes no fosilizados deambulan por este mundo entre el bosque y el mar: nutrias marinas, manat\u00edes, delfines… Visitada por m\u00e1s de 150.000 aves migratorias cada a\u00f1o, y especies en peligro cr\u00edtico como el ibis escarlata, la isla constituye un importante lugar de cr\u00eda. (2)<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Durante mucho tiempo, esta costa ha sido tambi\u00e9n un lugar de refugio para los humanos, que se ha convertido en un querido hogar lejos del infierno: Aqu\u00ed viven comunidades de quilombolas, descendientes de africanos esclavizados que huyeron a la isla desde las plantaciones y a finales del siglo XIX, tras la abolici\u00f3n de la esclavitud en Brasil. (2)<\/sup> Su esmerada pesca y agricultura tradicional contribuyen a que este manglar, que se extiende hasta la cercana tierra firme, no s\u00f3lo sea el mayor sistema contiguo de manglares del mundo, sino el mejor conservado.<\/p>\n\n\n\n

\n

Se dice que la tercera generaci\u00f3n tiene la oportunidad de ser libre despu\u00e9s de un trauma (1)<\/sup><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Portugal, en particular, se hab\u00eda beneficiado del tr\u00e1fico de esclavos a Brasil, a veces con el apoyo de otras potencias coloniales y sus agentes, incluida Alemania. Pero los quilombolas resistieron, sobrevivieron y ganaron un territorio. Tres generaciones despu\u00e9s, tres empresarios portugueses y sus pretendidos aliados -incluso de Alemania- planean destruir la poblaci\u00f3n y los manglares de la Amazon\u00eda, en el estado brasile\u00f1o de Maranh\u00e3o, para seguir enriqueci\u00e9ndose con el env\u00edo de recursos al Norte Global.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl proyecto Gr\u00e3o Par\u00e1 Maranh\u00e3o (GPM) prev\u00e9 la construcci\u00f3n de un puerto privado de aguas profundas con terminales – Terminal Portu\u00e1rio de Alc\u00e2ntara (TPA) en la peque\u00f1a isla de Cajual, en el Atl\u00e1ntico. Desde all\u00ed se exportar\u00e1n materias primas como soja, minerales e hidr\u00f3geno para satisfacer la demanda de China, Europa y Estados Unidos. Las materias primas se transportar\u00e1n al puerto a trav\u00e9s de una l\u00ednea ferroviaria privada (EF-317) de 520 kil\u00f3metros entre A\u00e7ail\u00e2ndia, en el interior del pa\u00eds, y Alc\u00e2ntara, en el Atl\u00e1ntico. La l\u00ednea ferroviaria de mercanc\u00edas atravesar\u00e1 21 municipios. Tres zonas quilombolas tambi\u00e9n se ver\u00e1n directamente afectadas por la l\u00ednea ferroviaria. Adem\u00e1s, la l\u00ednea ferroviaria pasar\u00e1 directamente por 16 asentamientos de reforma agraria, es decir, zonas del Estado brasile\u00f1o destinadas exclusivamente a las actividades productivas de peque\u00f1as familias campesinas. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que la l\u00ednea ferroviaria EF-317 discurra muy cerca de seis zonas ind\u00edgenas. En Aw\u00e1, Caru, Alto Turia\u00e7u y Arariboia hay una presencia oficialmente reconocida de grupos ind\u00edgenas en aislamiento voluntario. La poblaci\u00f3n ind\u00edgena no contactada ya est\u00e1 seriamente amenazada por otros factores, como la intrusi\u00f3n de madereros ilegales en los bosques, la deforestaci\u00f3n criminal por parte de grandes ganaderos y productores de soja y la intrusi\u00f3n de mineros ilegales. Adem\u00e1s, parte de estos territorios ind\u00edgenas ya est\u00e1n afectados por el ferrocarril de Caraj\u00e1s de la empresa minera Vale.\u00ab (2)<\/sup><\/em><\/p>\n\n\n\n

Flavia y Mikaell pueden cantar una canci\u00f3n sobre este ferrocarril de Vale. Una canci\u00f3n triste, porque \u00bfc\u00f3mo pueden cantar en comunidades atravesadas varias veces al d\u00eda por un atronador tren de mercanc\u00edas de tres kil\u00f3metros de largo? \u00abYa no vemos ning\u00fan color verde, s\u00f3lo el polvo del mineral\u00bb<\/em>. La organizaci\u00f3n Justi\u00e7a nos Trilhos se fund\u00f3 en oposici\u00f3n a esta l\u00ednea ferroviaria, la Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EFC). Desde el mayor yacimiento de mineral de hierro del mundo, en plena selva amaz\u00f3nica, atraviesa comunidades y zonas protegidas hasta el puerto de exportaci\u00f3n en el Atl\u00e1ntico, en S\u00e3o Lu\u00eds, y lleva d\u00e9cadas despreciando los derechos b\u00e1sicos de las comunidades atravesadas por el tren: \u00abA veces el tren simplemente se detiene en un pueblo y nadie sabe cu\u00e1ndo continuar\u00e1\u00bb<\/em>, explica Mikaell. \u00abComo un muro de tres kil\u00f3metros, separa entonces a las familias entre s\u00ed o a los alumnos de su escuela. Muchos se meten debajo del tren y tenemos muchos casos de accidentes y muertes\u00bb<\/em>. El tren no s\u00f3lo atraviesa pueblos enteros, sino tambi\u00e9n casas individuales: \u00abAparecen muchas grietas en los edificios cercanos a la v\u00eda\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00abJusti\u00e7a nos Trilhos\u00bb pone en red a los vecinos, organiza reuniones y actos, apoya la autoorganizaci\u00f3n, ofrece asesoramiento jur\u00eddico<\/a> \u00fatil con sus abogados y a veces demanda a las empresas responsables y al Estado en nombre de los afectados. Gracias a este trabajo, Flavia y Mikaell saben perfectamente que las promesas de prosperidad de las minas de hierro (\u00ab<\/a>A veces ofrecen construir una escuela u otras instalaciones como programa social, pero no tiene sentido construir una escuela si no hay profesores ni cursos de formaci\u00f3n que seguir\u00bb<\/a>)<\/em> son tan incumplibles como las garant\u00edas de que el tren apenas tendr\u00eda consecuencias negativas para las comunidades (\u00ab\u00bfC\u00f3mo puede ser que de repente se suponga que la nueva l\u00ednea ferroviaria [del proyecto GPM] va a tener m\u00e1s efectos positivos que la l\u00ednea del Grupo Vale? Sabemos que sus promesas no son ciertas\u00bb). <\/em>As\u00ed que la resistencia de Justi\u00e7a nos Trilhos investig\u00f3 de forma independiente para averiguar los planes e impactos exactos del nuevo proyecto de GPM y as\u00ed compartirlos con las comunidades -porque, en contra de la normativa nacional e internacional y hasta el d\u00eda de hoy- apenas han recibido informaci\u00f3n sobre el proyecto que las amenaza: <\/p>\n\n\n\n

\u00abPasamos seis meses investigando para averiguar por d\u00f3nde pasar\u00eda exactamente la l\u00ednea de tren. Al principio, las autoridades nos dijeron ‘no sabemos nada’, pero cuando nos acogimos a la Ley [brasile\u00f1a] de Libertad de Informaci\u00f3n, recibimos informaci\u00f3n, incluida informaci\u00f3n que las empresas quer\u00edan mantener confidencial. Despu\u00e9s de muchos d\u00edas y de insistentes consultas [a las autoridades estatales y federales], recibimos las primeras informaciones sobre el proyecto portuario y ferroviario, y pudimos crear un mapa de la regi\u00f3n afectada, a modo de mosaico, que difiere mucho de los que aparecen en los sitios web de las empresas\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, est\u00e1 la comunidad quilombola de Tanque de Valen\u00e7a. No aparec\u00eda en la informaci\u00f3n facilitada por las empresas como comunidad afectada por el proyecto GPM y deber\u00eda haber sido consultada hace tiempo. \u00abPretenden que la comunidad sencillamente no existe, pero el tren la atravesar\u00e1. As\u00ed que les visitamos y todos all\u00ed estaban totalmente sorprendidos, nadie sab\u00eda nada…\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no es s\u00f3lo el tren y las v\u00edas lo que preocupa a los dos delegadxs de la JnT, sino lo que conlleva: \u00abLa l\u00ednea ferroviaria conlleva otros proyectos: primero tenemos que ver lo que transporta, sobre todo soja, pero tambi\u00e9n minerales. As\u00ed que m\u00e1s capacidad de exportaci\u00f3n significa tambi\u00e9n una ampliaci\u00f3n de la frontera del cultivo de soja\u00bb.<\/em> Es precisamente este desarrollo el que ya est\u00e1 provocando una destrucci\u00f3n masiva del medio ambiente y actos de violencia en inter\u00e9s de los grandes agricultores contra las peque\u00f1as familias campesinas, incluyendo conflictos armados y expulsiones, en el estado y en toda la Amazon\u00eda. \u00abMaranh\u00e3o es el estado con uno de los mayores \u00edndices de violencia y asesinatos contra la poblaci\u00f3n ind\u00edgena. La construcci\u00f3n de una nueva l\u00ednea de ferrocarril y de un nuevo puerto de exportaci\u00f3n aumentar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la presi\u00f3n sobre las tierras existentes y, por tanto, el n\u00famero de conflictos territoriales sangrientos\u00bb<\/em>, confirman las ONG Misereor y la asociaci\u00f3n Selva la Selva (2)<\/sup>. Lxs activistas brasile\u00f1os coinciden con ellos: \u00abLos conflictos territoriales de larga data se est\u00e1n exacerbando. El gran agronegocio es el ganador, las comunidades son las perdedoras, ya conocemos esta evoluci\u00f3n. Tambi\u00e9n nos preocupa lo que ocurra a lo largo de la l\u00ednea ferroviaria, la cadena de valor que se supone que va a permitir\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Y as\u00ed, Flavia habla de las acer\u00edas que acompa\u00f1an al tren Vale desde 1987 y que destruyeron su casa: \u00abViv\u00edamos bajo los altos hornos, las cementeras, los estacionamientos, los vertederos, todo el municipio por el que pasa el tren pertenece a las empresas. Pero yo no quer\u00eda dejar este lugar donde nac\u00ed porque no pod\u00eda llevarme el r\u00edo conmigo. Este r\u00edo es nuestra vida, la tierra es nuestra vida, pero luego vienen las m\u00e1quinas y nadie te pregunta\u00bb.<\/em> Su padre ya estaba en la resistencia, Flavia lleva luchando con JnT desde 2015: \u00abComo colectivo de j\u00f3venes investigadores de la comunidad, demostramos que la contaminaci\u00f3n por polvo de las f\u00e1bricas era la causante de las enfermedades que padec\u00edan muchos en la comunidad. No queremos irnos, pero tuvimos que hacerlo, pudimos luchar por el reasentamiento, pero queremos volver. Quiero que mis hijos puedan ba\u00f1arse alg\u00fan d\u00eda en nuestro r\u00edo. Tenemos que ser fuertes y seguir luchando\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
DB hace esperar a lxs activistas brasile\u00f1os ante una puerta cerrada antes de entregarles su carta de queja al final del mitin (c) CR<\/sup><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durante m\u00e1s de treinta a\u00f1os, familias como la de Flavia han experimentado que un proyecto como el proyectado GPM les amenaza con algo m\u00e1s que una l\u00ednea de ferrocarril: Cada vez m\u00e1s zonas de cultivo de soja bajo el control de grandes terratenientes, minas polvorientas y f\u00e1bricas t\u00f3xicas (\u00ab\u00bfy de d\u00f3nde sale la energ\u00eda para ellas?\u00bb)<\/em> s\u00f3lo acaban llenando los vagones -hasta 350 de ellos cuelgan de uno de los atronadores trenes s\u00f3lo en el actual ferrocarril de Vale-. \u00abEstos vagones transportan mucha riqueza, riqueza que en realidad pertenece a las comunidades, pero s\u00f3lo ven pasar el tren a toda velocidad, \u00e9sa es la farsa del discurso del desarrollo\u00bb,<\/em> a\u00f1ade Mikaell.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a su trabajo, las dimensiones del proyecto GPM se van haciendo poco a poco patentes: \u00abLos barcos m\u00e1s grandes del mundo van a poder hacer escala en el nuevo puerto de aguas profundas, y ya tenemos indicios de que se van a duplicar los atracaderos previstos; antes incluso de que el proyecto haya empezado, ya se habla de ampliaci\u00f3n. Igual que el ferrocarril de Vale en 1985\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

No se trata de una l\u00ednea de tren y un puerto, sino de la reorganizaci\u00f3n de un territorio protegido en el que comunidades ind\u00edgenas, quilombolas y de peque\u00f1os agricultores defienden una de las regiones con mayor biodiversidad del mundo: \u00abAs\u00ed que no hemos venido aqu\u00ed a Alemania para hablar de c\u00f3mo reducir los impactos negativos del proyecto, \u00a1sino para rechazar el proyecto en su conjunto! Hemos venido a causar tensi\u00f3n\u00bb.<\/em> Dicho eso, el acto informativo concluye con la convocatoria de una manifestaci\u00f3n conjunta frente a la Torre DB.<\/p>\n\n\n\n

Hace tres a\u00f1os, los activistas ind\u00edgenas del CNI mexicano hablaron frente a esta torre, porque ellos tambi\u00e9n est\u00e1n amenazados por un proyecto que, a pesar de todas las diferencias, tiene muchos paralelismos con el proyecto GPM en Brasil: aunque el Tren \u201cMaya\u201d es tambi\u00e9n un tren tur\u00edstico para el transporte de pasajeros, va acompa\u00f1ado, como en Brasil, de rutas de carga, carreteras y la ampliaci\u00f3n de puertos para transportar productos de monocultivos, minas y f\u00e1bricas a Europa, China y EE.UU., conectados al Corredor Interoce\u00e1nico. La participaci\u00f3n colonial de los actores alemanes es totalmente indiscriminada en ambos proyectos:<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl DB E.C.O. Group ha firmado un Memorandum of Understanding -Memor\u00e1ndum de acuerdo- (MoU) con Gr\u00e3o-Par\u00e1 Maranh\u00e3o (GPM) sobre el desarrollo conjunto del proyecto y la posterior explotaci\u00f3n del ferrocarril, con DB Engineering & Consulting asumiendo el papel de \u201doperador en la sombra\u201d\u00bb,<\/em> informa el DB E.C.O. Grupo. El Banco de Desarrollo de Alemania (KfW) y la tambi\u00e9n estatal Cooperaci\u00f3n T\u00e9cnica Alemana (GIZ) \u00abya est\u00e1n examinando c\u00f3mo se puede apoyar el proyecto\u00bb<\/em>, escribe Saskia Berling, Directora de KfW Brasil, en LinkedIn – y al igual que en M\u00e9xico, la participaci\u00f3n del Grupo como \u00aboperador en la sombra\u00bb est\u00e1 estrechamente vinculada a los responsables pol\u00edticos en Alemania: La mediaci\u00f3n ante las corporaciones alemanas tambi\u00e9n tuvo lugar en Brasil a trav\u00e9s de la embajada alemana: \u00abPor invitaci\u00f3n del embajador alem\u00e1n en Brasil, Heiko Thoms, DB junto con pol\u00edticos brasile\u00f1os, funcionarios de la UE y directivos de empresas (entre ellos de Siemens) participaron en una presentaci\u00f3n del proyecto por parte de los operadores de GPM en la representaci\u00f3n alemana en Brasilia a finales de enero, durante la cual DB E. C.O. Group tambi\u00e9n present\u00f3 la asociaci\u00f3n prevista con el consorcio de operadores. Seg\u00fan informaciones de la Ag\u00eancia INFRA, la embajada alemana habr\u00eda solicitado informaciones sobre el proyecto e instruido al canciller alem\u00e1n, Olaf Scholz, a tratar el asunto durante sus conversaciones con el presidente Lula da Silva en su visita de Estado a Brasil a finales de enero\u00bb (2)<\/sup>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Y puede trazarse otro paralelismo entre los dos proyectos coloniales: Las empresas alemanas y los pol\u00edticos federales no s\u00f3lo no responden a las cr\u00edticas por los da\u00f1os medioambientales y las violaciones de los derechos humanos, sino que incluso hacen hincapi\u00e9 en los beneficios de los proyectos para los derechos humanos, medioambientales y objetivos clim\u00e1ticos:<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas ventajas del proyecto ferroviario y portuario residir\u00edan en la atenci\u00f3n prestada a las preocupaciones sociales y medioambientales, as\u00ed como en las oportunidades que la proximidad a Europa ofrece para el desarrollo del sector energ\u00e9tico\u00bb<\/em>, explica Peter Mirow, responsable de DB en Brasil, a la Ag\u00eancia INFRA. Podr\u00eda tratarse de gas natural licuado procedente de proyectos de fracturaci\u00f3n hidr\u00e1ulica (fracking) previstos en el interior de Maranhao y de petr\u00f3leo crudo que se bombear\u00e1 desde las profundidades marinas frente a las costas brasile\u00f1as (2)<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Esta pancarta habla para M\u00e9xico y Brasil: \u00abDB – El asesino clim\u00e1tico m\u00e1s r\u00e1pido de Alemania \u00bb (c) CR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mientras, el proyecto GPM desplaza artificialmente la selva amaz\u00f3nica kil\u00f3metros hacia el oeste en sus mapas, que DB tambi\u00e9n distribuye en su p\u00e1gina web, para crear la impresi\u00f3n de \u00abque la producci\u00f3n de la agricultura brasile\u00f1a crecer\u00e1 un 180 por ciento en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os sin talar un solo \u00e1rbol\u00bb<\/em>, y los pol\u00edticos alemanes (en M\u00e9xico y Brasil) hacen hincapi\u00e9 en las oportunidades de generar \u00abenerg\u00eda verde\u00bb<\/em> a trav\u00e9s de los proyectos en los que DB participa o tiene previsto participar. \u00abLos operadores del proyecto habr\u00edan mantenido conversaciones con Siemens como posible socio para la construcci\u00f3n de un centro de exportaci\u00f3n de energ\u00edas renovables e \u201chidr\u00f3geno verde\u201d\u00bb<\/em>. El Ministerio Federal (alem\u00e1n) de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica y Desarrollo (BMZ) ya financia la expansi\u00f3n de la producci\u00f3n de \u00abhidr\u00f3geno verde\u00bb<\/em> en Brasil para consumo local y exportaci\u00f3n a trav\u00e9s de la GIZ. Para ello, entre otras cosas, se ha fundado una alianza germano-brasile\u00f1a para el \u00abhidr\u00f3geno verde\u00bb<\/em>. El propio Grupo DB E.C.O. afirma que \u00abla soluci\u00f3n log\u00edstica prevista crear\u00e1 un nuevo corredor de transporte de productos agr\u00edcolas, para los que se ha identificado un potencial de demanda en el interior de 80 millones de toneladas anuales. Adem\u00e1s, habr\u00eda una gran demanda de servicios de transporte de materias primas minerales. Seg\u00fan los operadores, se prev\u00e9 que las exportaciones de mineral de hierro a trav\u00e9s del puerto de TPA alcancen los 200 millones de toneladas anuales de aqu\u00ed a 2030.\u00bb (2)<\/sup>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n Salva la Selva est\u00e1 segura: \u00abEste aumento de la producci\u00f3n y las exportaciones significa inevitablemente la expansi\u00f3n de la agricultura – especialmente para el cultivo de soja, ca\u00f1a de az\u00facar (incluso para etanol), ma\u00edz, la cr\u00eda de ganado para la producci\u00f3n de carne -, as\u00ed como la expansi\u00f3n de la miner\u00eda a expensas de la selva amaz\u00f3nica y la sabana del Cerrado. Todas estas actividades son los principales motores de la deforestaci\u00f3n en Brasil.<\/em> \u00bb (\u00b2)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fiel al lema de la empresa alemana \u201cel mejor protector del clima\u201d DB \u00abLa protecci\u00f3n del clima tambi\u00e9n puede ser sencilla\u00bb,<\/em> un proyecto que destruye reservas naturales estatales, humedales RASMAR reconocidos internacionalmente e islas atl\u00e1nticas v\u00edrgenes se convierte en un \u00abproyecto verde de protecci\u00f3n del clima\u00bb<\/em>: \u201ces s\u00f3lo un tren, y el puerto de aguas profundas tambi\u00e9n puede suministrar \u00abenerg\u00eda verde\u00bb adem\u00e1s de mineral y soja.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ante eso, los que verdaderamente protegen el clima s\u00f3lo pueden llorar.<\/p>\n\n\n\n

Y as\u00ed lloran los manglares.<\/p>\n\n\n\n

En plena cat\u00e1strofe clim\u00e1tica, est\u00e1n siendo destruidos all\u00ed donde a\u00fan conservan los poemas de los cocodrilos, y con ellos la mejor protecci\u00f3n contra las inundaciones y la subida del nivel del mar.<\/p>\n\n\n\n

La Conferencia Mundial sobre el Cambio Clim\u00e1tico (COP30) se celebrar\u00e1 no muy lejos de aqu\u00ed el a\u00f1o que viene, en la metr\u00f3poli amaz\u00f3nica brasile\u00f1a de Bel\u00e9m. El Centro de Investigaci\u00f3n y Documentaci\u00f3n Chile-Am\u00e9rica Latina<\/a> (FDCL), que organiz\u00f3 el acto informativo y la concentraci\u00f3n contra el proyecto GPM junto con otras ONG y la JnT, escribe:<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas conferencias sobre el clima de los \u00faltimos a\u00f1os han sido acontecimientos bastante frustrantes. Apenas avances, una creciente influencia del lobby f\u00f3sil. Parece que el cambio clim\u00e1tico avanza m\u00e1s r\u00e1pido que la lucha contra \u00e9l. En esta situaci\u00f3n, Bel\u00e9m se convierte en un lugar de esperanza. La elecci\u00f3n del lugar es una se\u00f1al pol\u00edtica y tiene un gran valor simb\u00f3lico. La Amazon\u00eda y las selvas tropicales del mundo desempe\u00f1an un papel central en la pol\u00edtica clim\u00e1tica internacional, ya que la deforestaci\u00f3n es un factor clave tanto de la crisis clim\u00e1tica como de la p\u00e9rdida de biodiversidad y amenaza el h\u00e1bitat de los pueblos ind\u00edgenas y las comunidades tradicionales.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

En un lugar que irradia lo contrario de esperanza, la esperanza real se re\u00fane al d\u00eda siguiente del acto informativo: el 31 de mayo de 2024, Mikaell alza su voz en nombre de la JnT y de las comunidades amenazadas de Maranh\u00e3o frente al gigantesco rascacielos Deutsche Bahn. Y la Plaza Potsdam le escucha. Tal vez intuye que si la mentira que afirma que la protecci\u00f3n del clima y la destrucci\u00f3n de los manglares pueden ir de la mano contin\u00faa, \u00e9l tambi\u00e9n podr\u00eda estar bajo el agua en un futuro no muy lejano, tan alto que los manglares podr\u00edan incluso sentirse c\u00f3modos, los manglares cuyas l\u00e1grimas hoy seguramente acelerar\u00e1n la subida del nivel del mar.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPueden llorar los \u00e1rboles? \u00bfO sangrar?<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Protesta frente la sede de la DB en la Plaza Potsdam (c) Salva la Selva<\/sup><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al fin y al cabo, Brasil debe su nombre a un \u00e1rbol cuyo fluido interno es tan rojo como la sangre. Sus flores parecen p\u00e1jaros heridos. Hoy est\u00e1 casi extinto. (1)<\/p>\n\n\n\n

Pero Flavia las anima, subraya la lucha de las mujeres, de las mujeres negras, incluso en su organizaci\u00f3n (seis de los siete miembros del comit\u00e9 ejecutivo son mujeres). Y como si se lo susurrara a los manglares y al \u00e1rbol p\u00e1jaro herido con sus venas rojas, su r\u00edo, y como si al mismo tiempo lo tronara hacia el bloque de torres a cuya sombra tiene lugar la concentraci\u00f3n, habla:<\/p>\n\n\n\n

\u00abSomos los m\u00e1s d\u00e9biles luchando contra los m\u00e1s fuertes. Pero esa es tambi\u00e9n la belleza de nuestra lucha\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n

He librado mil batallas<\/p>\n\n\n\n

y <\/p>\n\n\n\n

La vida me ha regalado <\/p>\n\n\n\n

Mi querido amigo el mangle (3)<\/sup><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Fuentes y referencias<\/a><\/p>\n\n\n\n

(\u00b9)<\/sup>Basado libremente en: Caio Kaufmann: \u201eSaint of Unloved Monkeys\u201c, en: Boston Review, (Online) (24.07.2020), https:\/\/www.bostonreview.net\/articles\/caio-kaufman-two-poems\/<\/a><\/sup>, [consultado por \u00faltima vez el 07.06.2024], [traducci\u00f3n propia].<\/sup><\/p>\n\n\n\n

(\u00b2)<\/sup><\/a> Rettet den Regenwald e.V. (Selva la Selva A.C.): \u201eBrasilien: Schienen- und Hafenbau mit deutscher Beteiligung bedroht Mensch und Natur\u201c [Hintergrundrecherche], (Online), (04.03.2024), https:\/\/www.regenwald.org\/news\/11250\/brasilien-schienen-und-hafenbau-mit-deutscher-beteiligung-bedroht-mensch-und-natur<\/a><\/sup>, [consultado por \u00faltima vez el 07.06.2024], [traducci\u00f3n propia].<\/sup><\/p>\n\n\n\n

(3)<\/sup><\/a> Basado libremente en: Linver Nazareno: \u201eA poem for the women of the mangroves\u201c<\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fuente: Avispa Midia En portada: L\u00edderes de comunidades amenazadas por el proyecto GPM exigen la cancelaci\u00f3n del proyecto. Foto: Emily Almeida. Por Colectivo Recherche-AG Publicado por primera vez en alem\u00e1n en ANF News, el 9 de junio de 2024.  Nota actual: Mientras tanto, la DB alemana se ha retirado del proyecto \u00abTren Maya\u00bb tras muchas incoherencias […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":49489,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[957,51,1284,826,958,935],"tags":[1160,58,53,567,147,23,148,483],"class_list":["post-49488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomia","category-autor","category-latinoamerica","category-medios-libres-2","category-megaproyectos","category-temas","tag-amazonia","tag-derechos-humanos","tag-justicia","tag-megaproyectos","tag-militarizacion","tag-paramilitares","tag-resistencia","tag-tierra-y-territorio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49488"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49490,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49488\/revisions\/49490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/49489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}