![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.latinorebels.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Angel-Sulub-Mayan-Train.jpg?resize=1200%2C900&ssl=1\")
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\u00c1ngel Sulub, activista maya y miembro del Congreso Nacional Ind\u00edgena, durante una reciente conferencia sobre las numerosas preocupaciones, tanto medioambientales como humanas, que rodean al proyecto mexicano del Tren Maya, Madrid, Espa\u00f1a, jueves 16 de marzo de 2023 (Diego Estebanez Garc\u00eda\/Latino Rebels)<\/em><\/p>\n<\/div>\n Mientras muestra una presentaci\u00f3n que detalla la historia de la lucha del pueblo maya a lo largo de las d\u00e9cadas, Sulub tambi\u00e9n recita c\u00f3mo se han puesto en marcha las iniciativas de desarrollo desde los a\u00f1os 70, cuando Canc\u00fan y Playa del Carmen pasaron de ser peque\u00f1os pueblos pesqueros a los grandes reclamos tur\u00edsticos al dia de hoy.<\/p>\n “En este contexto de 53 a\u00f1os de pol\u00edticas que apuntan hacia el hiperturismo, se han desmantelado las pr\u00e1cticas tradicionales de pueblos como la Milpa Maya”, afirma.<\/p>\n Y no s\u00f3lo se han visto afectadas las pr\u00e1cticas tradicionales. El turismo masivo ha provocado una destrucci\u00f3n a gran escala del mundo maya durante d\u00e9cadas.<\/p>\n “Est\u00e1 la agroindustria, que ha devastado gran parte de la selva y ha contaminado terriblemente el agua y el suelo, con el uso de agroqu\u00edmicos que est\u00e1n presentes en el agua, incluso en la leche materna y en la orina de los ni\u00f1os, seg\u00fan los \u00faltimos estudios que se han realizado. Especialmente con el glifosato de Monsanto”, explica Sulub.<\/p>\n El movimiento popular maya teme que esto no haga m\u00e1s que agravar la situaci\u00f3n. Los da\u00f1os al medio ambiente en la zona de la Riviera Maya han sido ampliamente documentados, especialmente debido a la reciente construcci\u00f3n del Tren Maya. Oficialmente, el gobierno afirma que se han talado 3,4 millones de \u00e1rboles para construir las v\u00edas del tren, aunque los grupos conservacionistas afirman que la estimaci\u00f3n real podr\u00eda rondar los 10 millones, todo ello a pesar de las promesas del presidente de que ning\u00fan \u00e1rbol se ver\u00eda afectado.<\/p>\n “Hay una producci\u00f3n incre\u00edble de madera, sobre todo la que se est\u00e1 serrando para la construcci\u00f3n. Vemos restos de \u00e1rboles gigantes de caoba, y no sabemos qu\u00e9 se est\u00e1 haciendo con ellos. Vemos \u00e1rboles de caoba, de zapote, de ceiba y de granadillo, que son muy valiosos y caros en el mercado y, la verdad, nadie sabe qu\u00e9 est\u00e1 pasando”, dice Sulub.<\/p>\n Funcionarios del gobierno han explicado en el pasado que en realidad no se han talado todos los \u00e1rboles. Algunos se han trasladado a otros lugares, y dicen tambi\u00e9n que por cada \u00e1rbol talado se plantar\u00e1 uno. Tambi\u00e9n afirman que la madera se est\u00e1 utilizando como fertilizante org\u00e1nico.<\/p>\n Un refer\u00e9ndum en duda<\/strong><\/p>\n En diciembre de 2019 se realiz\u00f3 un refer\u00e9ndum por parte del gobierno mexicano para consultar a los pueblos ind\u00edgenas sobre la construcci\u00f3n y desarrollo del proyecto. Se dice que participaron unas 10.000 personas, de unas mil comunidades ind\u00edgenas.<\/p>\n El resultado fue una aprobaci\u00f3n abrumadora de m\u00e1s del 90 por ciento, aunque la votaci\u00f3n fue criticada por grupos de la oposici\u00f3n e incluso denunciada por el alto comisionado de la ONU para los Derechos Humanos. Sulub afirma que no hubo una verdadera campa\u00f1a de informaci\u00f3n sobre las repercusiones negativas que tendr\u00eda el proyecto, y se denunci\u00f3 la falta de participaci\u00f3n de los grupos ind\u00edgenas.<\/p>\n Sulub afirma que, en realidad, aunque el Tren Maya goza de un fuerte apoyo entre los mexicanos que viven dentro de los cinco estados implicados, una gran parte del pueblo maya est\u00e1 en contra o expresa su preocupaci\u00f3n por las consecuencias negativas a largo plazo que tendr\u00e1 el tren.<\/p>\n “No podemos decir con certeza cu\u00e1nta gente est\u00e1 en contra de este proyecto. La mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n dentro de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n est\u00e1 a favor, pero esa aprobaci\u00f3n hay que analizarla con su complejidad. Esa gente que en su mayor\u00eda est\u00e1 a favor, lo \u00fanico que sabe es que necesita trabajo. El argumento de los empleos ha sido muy poderoso porque hay mucho empobrecimiento en la zona”, explica Sulub.<\/p>\n Uno de los principales argumentos del movimiento ind\u00edgena contra el modelo de desarrollo “neoliberal”, que se ha implantado en toda la regi\u00f3n, es que los \u00fanicos empleos que se ofrecen a los mayas son los de servidumbre.<\/p>\n Para los propios mayas significa convertirse, una vez m\u00e1s, en lacayos de una poderosa industria tur\u00edstica que se aprovecha y explota laboralmente a trav\u00e9s de salarios indignos, falta de seguridad social y condiciones de vivienda deprimentes marcadas muchas veces por el hacinamiento infrahumano. Emigran de sus comunidades a las ciudades y se enfrentan a una realidad para la que no estamos preparados: inseguridad, delincuencia, trata de seres humanos”, afirma Sulub.<\/p>\n A\u00f1ade que los impactos negativos inmediatos de las obras, as\u00ed como los problemas relacionados con las drogas y la violencia que rodean a las grandes ciudades de Quintana Roo, son una gran preocupaci\u00f3n para los mayas que viven en el sur de la pen\u00ednsula, quienes temen que esas miserias se extiendan a sus zonas.<\/p>\n “Existe el temor de un debate frontal en torno a estos temas, como los impactos ambientales o la violencia. Porque cuando vamos a las comunidades, hablamos con los ancianos sobre la devastaci\u00f3n de la selva, y nos dicen: ‘No queremos eso’. Y hablamos con las madres de familia y nos dicen: ‘No quiero que mis hijas vivan lo que se vive en Canc\u00fan’, refiri\u00e9ndose a la ola de narcoviolencia y feminicidios. Pero no hay protestas ni cr\u00edticas directas”, se queja Sulub.<\/p>\n Militarizaci\u00f3n e intimidaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Este temor generalizado entre la poblaci\u00f3n maya puede deberse a un cambio en la estrategia de seguridad que AMLO ha implementado en todo el pa\u00eds. La Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (SEDENA) se ha visto reforzada en los \u00faltimos a\u00f1os, abarcando desde la administraci\u00f3n y construcci\u00f3n del aeropuerto m\u00e1s nuevo de Ciudad de M\u00e9xico, el Internacional Felipe \u00c1ngeles, hasta la reci\u00e9n creada Guardia Nacional y la estrategia general del pa\u00eds para combatir a los c\u00e1rteles de la droga.<\/p>\n Aunque al principio el ej\u00e9rcito mexicano s\u00f3lo se encargaba de la seguridad del proyecto, con el tiempo los militares han ido adquiriendo un control cada vez mayor sobre el mismo, llegando incluso a convertirse en los constructores de los pr\u00f3ximos sexto y s\u00e9ptimo tramos de la v\u00eda f\u00e9rrea y de parte del quinto, despu\u00e9s de que la empresa Grupo M\u00e9xico abandonara el proyecto el a\u00f1o pasado debido al apretado calendario del gobierno. Ahora el ej\u00e9rcito se convertir\u00e1 en el administrador y operador general del Tren Maya una vez que comience a funcionar. El Secretario de Turismo anunci\u00f3 que los ingresos del tren se destinar\u00e1n directamente al fondo de pensiones de los soldados.<\/p>\n “Es una continuaci\u00f3n de la militarizaci\u00f3n que reprime la disidencia de las comunidades ind\u00edgenas, que comenz\u00f3 con el Movimiento Zapatista en 1994 y que llega hoy en forma de este tren”, dice Sulub, quien tambi\u00e9n sostiene que la intimidaci\u00f3n contra los compa\u00f1eros activistas se ha intensificado durante la actual administraci\u00f3n.<\/p>\n \u00c9l y otros mayas tambi\u00e9n se sienten defraudados por el sistema judicial en su lucha contra este proyecto. Aunque se han presentado m\u00e1s de 30 recursos judiciales contra la continuaci\u00f3n y el desarrollo de las obras por parte de grupos ecologistas como Selvame del Tren, debido a la falta de estudios ambientales o de permisos para el cambio de uso del suelo, entre otras cosas, el gobierno ha encontrado la manera de continuar con el proyecto.<\/p>\n La \u00faltima decisi\u00f3n judicial fue la suspensi\u00f3n total de la construcci\u00f3n del quinto sector del ferrocarril por falta de un permiso. Sin embargo, para los activistas mayas, el da\u00f1o ya estaba hecho.<\/p>\n Montzquesisalta: #SelvameDelTren<\/a> @SalvameTrenBot<\/a> https:\/\/t.co\/KUhEfCADZS<\/a><\/p>\n — Selvame del Tren Maya Bot (@SalvameTrenBot) March 21, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n\n