{"id":38939,"date":"2021-08-16T16:51:20","date_gmt":"2021-08-16T21:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/radiozapatista.org\/?p=38939"},"modified":"2021-08-16T21:17:42","modified_gmt":"2021-08-17T02:17:42","slug":"empresas-alemanas-en-tren-maya-refuerzan-despojo-y-militarizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiozapatista.org\/?p=38939","title":{"rendered":"Empresas alemanas en \u201ctren maya\u201d refuerzan despojo y militarizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Por Aldo Santiago<\/p>\n<div class=\"tdb-block-inner td-fix-index\">\n<p>El megaproyecto de infraestructura \u201ctren maya\u201d, promovido por el gobierno federal, cuenta con inversiones alemanas involucradas en su planificaci\u00f3n, construcci\u00f3n y puesta en marcha. Entre ellas, las corporaciones <em>DB Consulting &amp; Engineering, SIEMENS y T\u00dcV Rheinland<\/em>, as\u00ed como la conexi\u00f3n con empresas de la industria de las armas alemanas.<\/p>\n<p>El informe <em><a href=\"https:\/\/www.ya-basta-netz.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Tren-Maya-Made-in-Germany-La-investigacion-completa-ES.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tren Maya made in Germany. La Deutsche Bahn y el tren de la destrucci\u00f3n<\/a>, <\/em>destaca la participaci\u00f3n de empresas alemanas que a primera vista no tienen nada que ver con el sector de infraestructura.<\/p>\n<p>\u201cLas fuerzas armadas mexicanas que deben gestionar todo el proyecto de infraestructura y recibir los beneficios, son un cliente frecuente de las empresas de seguridad europeas, y especialmente alemanas\u201d, enfatiza el reporte elaborado por la red<em> Ya Basta Netz<\/em>.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-45534\" src=\"https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/protesta-tren.png\" sizes=\"auto, (max-width: 722px) 100vw, 722px\" srcset=\"https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/protesta-tren.png 722w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/protesta-tren-300x184.png 300w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/protesta-tren-696x427.png 696w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/protesta-tren-685x420.png 685w\" alt=\"\" width=\"722\" height=\"443\" \/><figcaption>Protesta en Chiapas contra la imposici\u00f3n del \u201ctren maya\u201d y sus proyectos asociados<\/figcaption><\/figure>\n<p>Por ejemplo, las fuerzas armadas obtienen gran parte de sus armas del fabricante alem\u00e1n <em>Heckler &amp; Koch<\/em> o <em>SIG Sauer GmbH &amp; Co. KG<\/em>. Incluso, las armas utilizadas en la desaparici\u00f3n de los 43 estudiantes de Ayotzinapa en 2014 eran fusiles de asalto G36, las cuales <em>Heckler &amp; Koch <\/em>hab\u00eda vendido ilegalmente a M\u00e9xico.<\/p>\n<p>\u201cA pesar de que empresas como <em>Heckler &amp; Koch<\/em> est\u00e1n involucradas en tratos ilegales de armas con M\u00e9xico, el gobierno alem\u00e1n volvi\u00f3 a aprobar la exportaci\u00f3n de armas al pa\u00eds el a\u00f1o pasado. Una gran parte de las armas alemanas van a regiones especialmente militarizadas, como Chiapas, donde los militares est\u00e1n presentes en muchas bases alrededor de las regiones aut\u00f3nomas de los zapatistas\u201d, detalla el documento.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/avispa.org\/en-chiapas-imposicion-de-cuartel-militar-provoca-rechazo-de-comunidades-indigenas\/\"><span class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">Tambi\u00e9n te puede interesar \u2192 En Chiapas, imposici\u00f3n de cuartel militar provoca rechazo de comunidades ind\u00edgenas<\/span><\/a><\/p>\n<p>El reporte tambi\u00e9n contextualiza las consecuencias de la imposici\u00f3n del megaproyecto en torno a la destrucci\u00f3n de las \u00faltimas selvas del sur de M\u00e9xico, la violaci\u00f3n a los derechos de los pueblos ind\u00edgenas de la regi\u00f3n, el acaparamiento injusto de tierras y desplazamientos, as\u00ed como una creciente militarizaci\u00f3n en una de las regiones m\u00e1s conflictivas del pa\u00eds.<\/p>\n<h3 id=\"h-inversiones\"><strong><span class=\"has-inline-color has-black-color\">Inversiones<\/span><\/strong><\/h3>\n<p>\u201cEl mayor error es ver el Tren Maya s\u00f3lo como un tren\u201d, enfatiza el Dr. Sergio Prieto D\u00edaz, profesor en el Colegio de la Frontera Sur (Ecosur), consultado por la red <em>Ya Basta Netz<\/em> para la elaboraci\u00f3n de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El \u201ctren maya\u201d consta de una nueva ruta de m\u00e1s de 1,500 kil\u00f3metros, la cual busca conectar cinco estados, desde Palenque hasta Canc\u00fan, entre los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el tren no viene solo: otro proyecto de autopista lo acompa\u00f1a en el estado de Chiapas. \u201cLa serpiente de asfalto entre Canc\u00fan y M\u00e9rida se va a prolongar en el transcurso de las obras del Tren Maya y atravesar\u00e1 la selva junto con la l\u00ednea de tren.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Cancuc dice no a la carretera de las culturas\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0FIxH__c80g?feature=oembed\" width=\"100%\" height=\"392\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div><figcaption><em><sub>Representantes de las comunidades tzeltales e integrantes del Movimiento en Defensa de la Vida y el Territorio reiteraron su rechazo al proyecto carrete<\/sub><\/em><sub><em>ro en Chiapas<\/em><\/sub><\/figcaption><\/figure>\n<p>Algunas de las empresas con inversiones en el \u201ctren maya\u201d son:<\/p>\n<p>La filial de <em>DB<\/em>, empresa que opera en Qatar, Emiratos \u00c1rabes Unidos, China, Brasil, Colombia, entre otros lugares. En M\u00e9xico, la <em>DB<\/em> consigui\u00f3 el contrato para acompa\u00f1ar y asesorar el proyecto como parte de un consorcio con otras dos empresas estatales espa\u00f1olas.<\/p>\n<p>\u201cDe acuerdo con la informaci\u00f3n proporcionada por <em>Deutsche Bahn AG (DB AG)<\/em>, FONATUR de la Secretar\u00eda de Turismo de M\u00e9xico ha encargado a <em>DB Engineering &amp; Consulting GmbH<\/em> el asesoramiento en las decisiones operativas ferroviarias dentro del proyecto \u201cTren Maya\u201d. (\u2026) El contrato se firm\u00f3 el 1 de diciembre de 2020 y se extiende hasta diciembre de 2023, con un valor contractual de 8,6 millones de euros\u201d, es una de las declaraciones del secretario del Estado Alem\u00e1n, Enak Ferlemann, quien confirma las inversiones del pa\u00eds europeo en el sureste mexicano.<\/p>\n<p>Por su involucramiento en el megaproyecto, la investigaci\u00f3n cuestiona el silencio de la <em>DB<\/em> sobre las consecuencias medioambientales y las violaciones de los derechos humanos del \u201ctren maya\u201d, pues considera que no encajan en absoluto con la imagen respetuosa con el medio ambiente que proyecta la empresa en Europa.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-45532\" src=\"https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-1024x682.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 334px) 100vw, 334px\" srcset=\"https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-300x200.jpg 300w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-768x512.jpg 768w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-696x464.jpg 696w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-1920x1280.jpg 1920w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/37-630x420.jpg 630w\" alt=\"\" width=\"334\" height=\"222\" \/><figcaption><em><sub>Publicidad de DB como empresa respetuosa del medio ambiente.<\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>\u201cUna cuarta parte de toda la energ\u00eda de tracci\u00f3n alemana es suministrada por la central de carb\u00f3n <em>Datteln IV<\/em>. All\u00ed se quema carb\u00f3n procedente de Colombia, donde se desplaza y asesina a personas para extraer y exportar el \u2018carb\u00f3n de sangre\u2019. Cuando DB utiliza \u2018oficialmente\u2019 electricidad verde, se trata de certificados comprados, una faceta m\u00e1s en el enorme mundo del lavado verde de DB\u201d, denuncia el documento.<\/p>\n<p>Por otra parte, la empresa <em>SIEMENS<\/em> ofreci\u00f3 desde 2018 su participaci\u00f3n en el proyecto del \u201ctren maya\u201d, en actividades que van desde la generaci\u00f3n y transmisi\u00f3n de energ\u00eda, electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n hasta los propios trenes.<\/p>\n<p>En consonancia, la empresa alemana <em>T\u00dcV Rheinland<\/em> se mostr\u00f3 interesada en el proyecto desde el mismo a\u00f1o y se ofreci\u00f3 a participar, incluso antes de contar con planes o estudios concretos, sobre todo de aquellos que abordan los problemas medioambientales que producir\u00e1 el megaproyecto. Las tareas para las que la <em>T\u00dcV Rheinland<\/em> est\u00e1 disponible en el \u201ctren maya\u201d son similares a las de <em>DB<\/em> o <em>SIEMENS<\/em>.<\/p>\n<p>La directora de Desarrollo de Negocios de <em>T\u00dcV Rheinland Rail M\u00e9xico<\/em>, Sandra \u00c1lamo declar\u00f3 en 2018 que dicha corporaci\u00f3n podr\u00eda participar, desde la concepci\u00f3n preliminar del proyecto, la prefactibilidad, la operabilidad, el desarrollo de materiales e incluso las pruebas y la ejecuci\u00f3n de la obra.<\/p>\n<h3 id=\"h-sureste-el-objetivo\"><strong><span class=\"has-inline-color has-black-color\">Sureste, el objetivo<\/span><\/strong><\/h3>\n<p>En el reporte es de especial preocupaci\u00f3n los efectos del megaproyecto en la militarizaci\u00f3n del sureste del pa\u00eds, debido a que el ej\u00e9rcito mexicano administrar\u00e1 gran parte del proyecto y tambi\u00e9n recibir\u00e1 los beneficios del mismo.<\/p>\n<p>\u201cAl mismo tiempo, esta transferencia de poderes a las fuerzas armadas supone una mayor militarizaci\u00f3n de una de las regiones m\u00e1s conflictivas del pa\u00eds: En el estado sure\u00f1o de Chiapas, el ej\u00e9rcito mexicano lleva a\u00f1os librando una guerra de \u2018baja intensidad\u2019 contra las comunidades aut\u00f3nomas de les Zapatistas. El enfoque cada vez m\u00e1s agresivo del gobierno mexicano hacia lxs refugiadxs de toda Centroam\u00e9rica tambi\u00e9n puede vincularse ciertamente al megaproyecto: \u2018Si se ponen en el mapa los diversos megaproyectos y proyectos de infraestructura, se puede ver que son bloques de construcci\u00f3n para una \u2018barrera de migrantes\u2019 dise\u00f1ada para servir a los intereses geopol\u00edticos de Estados Unidos\u201d, comparte el Dr. Sergio Prieto D\u00edaz.<\/p>\n<p>Aunado a ello, el documento remarca que, en el tema medioambiental, estudios concluyen que el \u201ctren maya\u201d propiciar\u00e1 la degradaci\u00f3n, deforestaci\u00f3n y fragmentaci\u00f3n de 23 \u00c1reas Naturales Protegidas.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-45535\" src=\"https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1-1024x672.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" srcset=\"https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1-1024x672.jpg 1024w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1-300x197.jpg 300w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1-768x504.jpg 768w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1-696x457.jpg 696w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1-640x420.jpg 640w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1-741x486.jpg 741w, https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/1.jpg 1039w\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"672\" \/><figcaption><em><sub>La destrucci\u00f3n de la selva le abre el camino al Tren Maya \u2013 solo para el \u201ctramo 1\u201d se van a talar 800 hect\u00e1reas.<\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>\u201cSolo en la primera fase de construcci\u00f3n se eliminar\u00e1n m\u00e1s de 11 millones de \u00e1rboles. Los sistemas de cuevas submarinas con importancia cultural para la poblaci\u00f3n ind\u00edgena est\u00e1n en peligro por la construcci\u00f3n, mientras que otros ecosistemas dependen de los flujos de agua all\u00ed. Adem\u00e1s, los mayores recursos de agua subterr\u00e1nea del pa\u00eds est\u00e1n amenazados\u201d.<\/p>\n<p>Pese a todos estos efectos, y a\u00fan con la realizaci\u00f3n de una evaluaci\u00f3n de impacto ambiental con graves deficiencias, el costo del megaproyecto, que asciende a los 150 mil millones de pesos, demuestra el nivel de prioridad que representa para el gobierno federal.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la investigaci\u00f3n denuncia que, para iniciar el proceso de construcci\u00f3n, el Estado mexicano no consult\u00f3 a la poblaci\u00f3n ind\u00edgena de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cEl proceso de consulta ind\u00edgena sobre el Tren Maya no ha cumplido con todos los est\u00e1ndares internacionales de derechos humanos en la materia\u201d, destaca el documento de acuerdo a la oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ONU-DH). Al mismo tiempo, tambi\u00e9n resalta la informaci\u00f3n del Comit\u00e9 contra de la Discriminaci\u00f3n de la ONU sobre que, con frecuencia, las consultas son llevadas a cabo en contextos de amenazas, criminalizaci\u00f3n y hostigamiento, perjudicando su car\u00e1cter libre.<\/p>\n<p>\u201cAl mismo tiempo, lxs activistas que se manifiestan en contra del proyecto ponen su vida en peligro. Los que hablaron en contra del Tren Maya recibieron amenazas de muerte, informa la ONG <em>Front Line Defenders<\/em>\u201d, a\u00f1ade el reporte.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/avispa.org\/en-mexico-56-activistas-asesinados-en-tres-anos\/\"><span class=\"has-inline-color has-vivid-cyan-blue-color\">Tambi\u00e9n te puede interesar \u2192 En M\u00e9xico, 56 activistas asesinados en tres a\u00f1os<\/span><\/a><\/p>\n<p>En contraste, el valor de los terrenos situados en la l\u00ednea ferroviaria proyectada y a lo largo de ella ya est\u00e1 aumentando enormemente, lo que promueve el desalojo y la desposesi\u00f3n de los anteriores habitantes.<\/p>\n<p>\u201cLa r\u00e1pida urbanizaci\u00f3n y la apertura de los mercados tambi\u00e9n provocar\u00e1n un aumento de la delincuencia en la regi\u00f3n, como el tr\u00e1fico de drogas y animales. Un vistazo a los anteriores megaproyectos de infraestructura en el sur de M\u00e9xico muestra que la apertura de la regi\u00f3n significa principalmente abrirla a la inversi\u00f3n extranjera. El proyecto es la puerta de entrada del ej\u00e9rcito, el Estado y el capital y amenaza con destruir definitivamente el anterior modo de vida y la cultura de la poblaci\u00f3n afectada, que se basa en la agricultura de subsistencia y la propiedad com\u00fan\u201d, concluye la investigaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Aldo Santiago El megaproyecto de infraestructura \u201ctren maya\u201d, promovido por el gobierno federal, cuenta con inversiones alemanas involucradas en su planificaci\u00f3n, construcci\u00f3n y puesta en marcha. Entre ellas, las corporaciones DB Consulting &amp; Engineering, SIEMENS y T\u00dcV Rheinland, as\u00ed como la conexi\u00f3n con empresas de la industria de las armas alemanas. 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