{"id":36352,"date":"2020-12-25T23:24:14","date_gmt":"2020-12-26T05:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/radiozapatista.org\/?p=36352"},"modified":"2020-12-25T23:25:26","modified_gmt":"2020-12-26T05:25:26","slug":"pueblo-munduruku-denuncia-imposicion-de-ferrocarril-en-la-amazonia-para-la-agroindustria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiozapatista.org\/?p=36352","title":{"rendered":"Pueblo Munduruku denuncia imposici\u00f3n de ferrocarril en la amazon\u00eda para la agroindustria"},"content":{"rendered":"

Por Sare Fabres<\/p>\n

Comunidades y asociaciones del pueblo Munduruku\u00a0denunciaron la imposici\u00f3n del proyecto ferrocarril EF-170<\/a>, mejor conocido como\u00a0Ferrogr\u00e3o<\/em>, el cual afectar\u00eda las cuencas de los r\u00edos Xingu y Tapaj\u00f3s, as\u00ed como a 19 tierras ind\u00edgenas, poblaciones ribere\u00f1as y quilombolas.<\/p>\n

El repudio de las comunidades Munduruku responde a la realizaci\u00f3n, sin su aprobaci\u00f3n ni participaci\u00f3n, de una reuni\u00f3n para tramitar los permisos ambientales requeridos en la construcci\u00f3n del ferrocarril.<\/p>\n

El suroeste de Par\u00e1 se ha consolidado en los \u00faltimos a\u00f1os como una ruta estrat\u00e9gica para la agroindustria. Desde ah\u00ed transporta granos como el ma\u00edz y la soya producidos en el estado de Mato Grosso con destino a China y otros pa\u00edses consumidores de Europa.<\/p>\n

El\u00a0Ferrogr\u00e3o<\/em>\u00a0planea cubrir 932 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, desde la ciudad de Sinop en Mato Grosso hasta la ciudad portuaria de Miritituba en el estado de Par\u00e1.<\/p>\n

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La reuni\u00f3n denunciada por los pueblos Munduruku fue agendada por la Fundaci\u00f3n Nacional del Indio (FUNAI, \u00f3rgano del gobierno federal responsable por la implementaci\u00f3n de la pol\u00edtica indigenista) y la Secretar\u00eda del Programa de Asociaci\u00f3n de Inversiones (SPPI).<\/p>\n

El evento fue calendarizado para la primera semana de diciembre, sin informar ni a los dirigentes ni a representantes de todas las asociaciones del pueblo Munduruku, seg\u00fan lo determinado por su protocolo de consulta y en medio del aislamiento social provocado por la pandemia del Covid-19.<\/p>\n

Ver tambi\u00e9n: Ind\u00edgenas bloquean carretera por Covid-19, deforestaci\u00f3n y contra construcci\u00f3n de v\u00eda f\u00e9rrea<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

Las organizaciones Munduruku de las regiones alta, baja y media del Tapaj\u00f3s, reafirmaron que \u201cNo aceptamos ninguna reuni\u00f3n decidida s\u00f3lo por los organismos de Brasilia, sin di\u00e1logo con los l\u00edderes, jefes, guerreros, chamanes, maestros y representantes de todas las Asociaciones Munduruku\u201d.<\/p>\n

Antecedentes<\/strong><\/p>\n

Ya en 2017, cerca de 90 ind\u00edgenas Munduruku bloquearon la entrada al Colegio de Itaituba en Par\u00e1 para impedir una audiencia p\u00fablica propuesta por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) en la que se discutir\u00eda la implementaci\u00f3n del Ferrogr\u00e3o.<\/p>\n

\u201cLa audiencia p\u00fablica no es previa, libre e informada, no intente enga\u00f1arnos que esto es cumplimiento del Convenio 169, \u00a1Sabemos nuestros derechos!\u201d, denunciaron lxs Munduruku en aquella reuni\u00f3n que se realiz\u00f3 pese a que el Ministerio P\u00fablico Federal (MPF) recomend\u00f3 lo contrario.<\/p>\n

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En aquella ocasi\u00f3n, el MPF tambi\u00e9n demand\u00f3 que se consultara previamente y de manera libre, a todas las comunidades ind\u00edgenas de los pueblos Munduruku, Kayap\u00f3 y Kayabi, adem\u00e1s de las comunidades ribere\u00f1as que ser\u00e1n impactadas.<\/p>\n

Para octubre del 2020, el Ministerio P\u00fablico Federal y cinco organizaciones de la Red Xingu+ enviaron una representaci\u00f3n al Tribunal de Cuentas de la Uni\u00f3n sobre el incumplimiento del derecho de consulta a los pueblos ind\u00edgenas durante la etapa de planificaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan el organismo, el ferrocarril tiene un impacto potencial en 48 territorios de pueblos ind\u00edgenas y afirma que el gobierno brasile\u00f1o se neg\u00f3 a consultar a los pueblos afectados, a pesar de haber recibido ocho solicitudes de asociaciones ind\u00edgenas y dos adicionales emitidas por el mismo MPF.<\/p>\n

En su comunicado m\u00e1s reciente, los pueblos Munduruku tambi\u00e9n exigen el cumplimiento del derecho a la consulta libre, previa e informada de las comunidades de\u00a0Montanha e Mangabal, Pimental y S\u00e3o Francisco,\u00a0adem\u00e1s de los dem\u00e1s pueblos ind\u00edgenas amenazados por el proyecto.<\/p>\n

\u201cLos bancos que van a financiar ese proyecto de la Ferrogr\u00e3o est\u00e1n pasando por encima de los derechos de los pueblos ind\u00edgenas y comunidades tradicionales\u201d, se\u00f1alan las comunidades Munduruku en carta difundida el pasado 2 de diciembre.<\/p>\n

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Agronegocio, el promotor<\/strong><\/p>\n

Los megaproyectos de infraestructura que afectan a los pueblos de la cuenca del Tapaj\u00f3s, se presentan como una alternativa a la ruta que va de Mato Grosso a los puertos de Paranagu\u00e1 y Santos, m\u00e1s alejados y con mayores tiempos de espera para las exportaciones del agro negocio.<\/p>\n

Planeado en los \u00faltimos a\u00f1os por las principales corporaciones de esta industria, la ANTT espera que el\u00a0Ferrogr\u00e3o<\/em>\u00a0sea capaz de transportar entre 25 y 42 millones de toneladas anuales para el a\u00f1o 2050.<\/p>\n

En 2016, el entonces presidente Michel Temer emiti\u00f3 la Medida Provisional 758 que redujo los l\u00edmites del parque y la Zona de Protecci\u00f3n Ambiental de Tapaj\u00f3s. Sin embargo, en 2018, una decisi\u00f3n del Tribunal Supremo Federal declar\u00f3 inconstitucional la reducci\u00f3n de zonas de conservaci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>\n

En una regi\u00f3n en la que los conflictos agrarios se han intensificado por la construcci\u00f3n de la carretera BR-163, la unidad de conservaci\u00f3n de Jamanxim, creada en 2006 para mitigar los impactos de la carretera, ha perdido una parte considerable para dar paso a los ferrocarriles.<\/p>\n

En septiembre del 2019, el\u00a0Ferrogr\u00e3o<\/em>\u00a0se reanud\u00f3 con dos audiencias p\u00fablicas en las dos ciudades donde debe llegar el tramo final del ferrocarril: Itaituba y Novo Progresso ambas situadas en el oeste de Par\u00e1.<\/p>\n

Dichas actividades, tambi\u00e9n promovidas por la ANTT, buscaron publicar el borrador de los estudios t\u00e9cnicos, as\u00ed como el anuncio p\u00fablico de la concesi\u00f3n para la explotaci\u00f3n del ferrocarril. En Itaituba, unas 80 personas participaron en el evento, al que asistieron representantes del Ministerio de Infraestructura y de la Superintendencia de Infraestructura y Servicios de Transporte de Carga por Ferrocarril de la ANTT. Para asegurar las actividades en 2019 e inhibir las protestas, dos veh\u00edculos de la polic\u00eda resguardaron en el lugar.<\/p>\n

\u201cEste proyecto afecta a miles de personas y aqu\u00ed no tiene el 1% de ellas. Y no lo hace porque su presencia tiene un costo\u201d, critic\u00f3 Ivaneide Rodrigues, de la comunidad de Mirituba, quien denunci\u00f3 lo excluyente del modelo propuesto por la ANTT y la falsa promesa de mejoras que la obra aportar\u00e1 al estado de Par\u00e1 y a su poblaci\u00f3n.<\/p>\n

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Trenes para la Amazon\u00eda<\/strong><\/p>\n

Iniciado en 2012 con el Programa de Inversiones Log\u00edsticas (PIL), el proyecto de\u00a0Ferrogr\u00e3o<\/em>\u00a0completa el conjunto de obras de infraestructura para el flujo de granos que forman parte del llamado Plan Arco Norte.<\/p>\n

Adem\u00e1s del ferrocarril, est\u00e1 prevista la construcci\u00f3n de v\u00edas navegables, puertos y el final de la pavimentaci\u00f3n de la autopista BR 163, cuyo trazado guiar\u00e1 la direcci\u00f3n del\u00a0Ferrogr\u00e3o<\/em>.<\/p>\n

Para ello, los trabajos se llevar\u00e1n a cabo utilizando el modelo de inversi\u00f3n Greenfield \u2013 una inversi\u00f3n en un proyecto que todav\u00eda est\u00e1 en el papel y que necesita recursos de inversi\u00f3n para iniciar los trabajos- con un costo estimado de 12,700 millones de reales, con una concesi\u00f3n para la exploraci\u00f3n durante 65 a\u00f1os.<\/p>\n

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Por ahora corporaciones como\u00a0Shanghai Pengxin Group, quien controla la brasile\u00f1a Fiagril dedicada a exportar granos, ha mostrado su inter\u00e9s en invertir en el proyecto de infraestructura. Actualmente, China representa casi el 75% de las exportaciones de soja del Brasil.<\/p>\n

Para el abogado de la organizaci\u00f3n\u00a0Terra de Direitos<\/em>, Pedro Martins, Ferrogr\u00e3o es el proyecto ferroviario con \u201cm\u00e1s tensi\u00f3n en este momento en el bioama amaz\u00f3nico. Esto se debe a que los grupos pol\u00edticos a favor de las medidas \u2018antiambientales\u2019 pretenden utilizarlas para forzar la reducci\u00f3n de las Unidades de Conservaci\u00f3n y legitimar el despojo de tierras alrededor del ferrocarril antes de su construcci\u00f3n\u201d, explica.<\/p>\n

Seg\u00fan Martins, las empresas tienen prisa por llevar a cabo este proyecto y las audiencias p\u00fablicas est\u00e1n mostrando se\u00f1ales de ello. \u201cLa celebraci\u00f3n de audiencias p\u00fablicas significa dar un paso m\u00e1s en las etapas de concesi\u00f3n de Ferrogr\u00e3o y, por consiguiente, de su licencia ambiental, sin considerar el derecho a la consulta previa, libre e informada de los pueblos ind\u00edgenas y tradicionales de la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

La construcci\u00f3n del Ferrogr\u00e3o tambi\u00e9n parece ser una de las prioridades del gobierno de Jair Bolsonaro, como declar\u00f3 el actual Ministro de Infraestructura, el ingeniero militar Tarc\u00edsio Freitas, durante su toma de posesi\u00f3n.<\/p>\n

Ver tambi\u00e9n\u2014>EEUU aprovecha escenario de Covid19 para acelerar presencia en la Amazon\u00eda brasile\u00f1a<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

\u201cTenemos nuestro gran desaf\u00edo y lo afrontaremos con todo nuestro valor, con toda nuestra determinaci\u00f3n, que es la apuesta de\u00a0Ferrogr\u00e3o<\/em>. Tal vez el proyecto ferroviario m\u00e1s desafiante de todos y el m\u00e1s importante\u201d.<\/p>\n

Los impactos socioambientales, no ser\u00e1n pocos. Se estima que, si se implementan al menos 48 \u00e1reas protegidas, entre Unidades de Conservaci\u00f3n y Tierras Ind\u00edgenas, se ver\u00e1n afectadas. El Parque Nacional de Jamanxim, por ejemplo, ya siente los efectos de esto.<\/p>\n

Por lo mientras, los pueblos Munduruku reafirman su rechazo al\u00a0Ferrogr\u00e3o<\/em>\u00a0y refuerzan sus exigencias para la defensa de su territorio.<\/p>\n

Tambi\u00e9n te puede interesar: La nueva estrategia del Comando Sur de los Estados Unidos en Latinoam\u00e9rica<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

\u201cA\u00fan tenemos dos tierras que aguardan la conclusi\u00f3n de los procesos de demarcaci\u00f3n en la parte media del r\u00edo Tapaj\u00f3s y nuestro territorio cada d\u00eda est\u00e1 m\u00e1s afectado por invasiones, puertos, hidroel\u00e9ctricas, miner\u00eda y el gobierno adem\u00e1s insiste en seguir con un proyecto de muerte m\u00e1s en la cuenca del r\u00edo Tapaj\u00f3s\u201d, se\u00f1ala la carta firmada por asociaciones de las tres regiones con comunidades Munduruku.<\/p>\n

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Por Sare Fabres Comunidades y asociaciones del pueblo Munduruku\u00a0denunciaron la imposici\u00f3n del proyecto ferrocarril EF-170, mejor conocido como\u00a0Ferrogr\u00e3o, el cual afectar\u00eda las cuencas de los r\u00edos Xingu y Tapaj\u00f3s, as\u00ed como a 19 tierras ind\u00edgenas, poblaciones ribere\u00f1as y quilombolas. El repudio de las comunidades Munduruku responde a la realizaci\u00f3n, sin su aprobaci\u00f3n ni participaci\u00f3n, de […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":36353,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51,826],"tags":[58,53,1305,567,147,37,545,87,148,27,483],"class_list":["post-36352","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autor","category-medios-libres-2","tag-derechos-humanos","tag-justicia","tag-latinoamerica","tag-megaproyectos","tag-militarizacion","tag-presos-politicos","tag-pueblos-indigenas","tag-represion","tag-resistencia","tag-solidaridad","tag-tierra-y-territorio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36352"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36352\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36354,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36352\/revisions\/36354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/36353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiozapatista.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}