Por Eugenia L\u00f3pez<\/p>\n
Con una inversi\u00f3n inicial de 3 mil 300 millones de d\u00f3lares proveniente de\u00a0National Standard Finance<\/em>\u00a0a trav\u00e9s de Caxxor Group, adem\u00e1s del apoyo de los gobiernos de Sinaloa y Durango, as\u00ed como del gobierno federal mexicano, se pretende desarrollar el \u201cCorredor Log\u00edstico e Industrial T-MEC\u201d, que conectar\u00eda a M\u00e9xico con Estados Unidos y Canad\u00e1 por v\u00eda ferroviaria y mar\u00edtima.<\/p>\n La ruta conectar\u00eda a un nuevo puerto en Mazatl\u00e1n, Sinaloa con el Centro Log\u00edstico en Winnipeg, Canad\u00e1, pasando por Durango y Monterrey, y con conexiones posibles con Kansas City, Tulsa y Chicago, entre otras.<\/p>\n El proyecto tambi\u00e9n pretende integrar a entidades como Coahuila, Nuevo Le\u00f3n, Tamaulipas y Chihuahua, as\u00ed como los estados sure\u00f1os de Chiapas, Campeche, Tabasco y Quintana Roo, los cuales crear\u00edan una conexi\u00f3n para el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas con el Caribe y Centroam\u00e9rica.<\/p>\n Adem\u00e1s del corredor, se establecer\u00edan parques industriales para transferir los productos de la agricultura, la miner\u00eda y la industria energ\u00e9tica, adem\u00e1s de parques industriales\u00a0automotrices y, en el caso de Sinaloa, aeroespaciales, que tambi\u00e9n contendr\u00e1n un aeropuerto de carga.<\/p>\n En entrevistas con distintos medios, as\u00ed como en una conferencia de prensa virtual organizada por el Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) el pasado 14 de diciembre, el director general de Caxxor Group, Carlos Ortiz, revel\u00f3 una serie de detalles acerca del megaproyecto transnacional.<\/p>\n \u201cLo que principalmente nosotros vemos es que la parte centro de Estados Unidos necesita mejores condiciones de conectividad hacia el Pac\u00edfico; hemos estado desarrollando un portafolio portuario muy ambicioso, nosotros hemos estado proyectando que en el Pac\u00edfico mexicano se puede construir alguno de los puertos m\u00e1s importantes de Latinoam\u00e9rica. Es lo que estamos comenzando a trabajar, hay buena empat\u00eda por este tipo de desarrollo y por transformaci\u00f3n\u201d, detall\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n De acuerdo al empresario, esta iniciativa responde al incremento de carga que se prev\u00e9 con el Tratado M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), aunque lo justific\u00f3 como un objetivo hist\u00f3rico \u201cque se ha tratado de desarrollar desde hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os con Porfirio D\u00edaz\u201d, pero que en la actualidad se inserta como la consolidaci\u00f3n del intercambio comercial entre M\u00e9xico, el \u00e1rea Asia-Pac\u00edfico y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n El nuevo corredor tiene el objetivo de aprovechar la implementaci\u00f3n del T-MEC y de hecho se presenta como la primera gran obra de infraestructura tras el reemplazo del acuerdo de libre comercio de Norteam\u00e9rica, la cual arranc\u00f3 el 1 de julio pasado.<\/p>\n Caxxor group, el principal financiador del corredor T-MEC es quien maneja inversiones con valor de hasta 40 mil millones de d\u00f3lares que operan en 60 pa\u00edses, con un fuerte enfoque en proyectos energ\u00e9ticos y de infraestructura en Am\u00e9rica, Asia, Oriente Medio y \u00c1frica.<\/p>\n \u201cDesde M\u00e9xico se ha venido desarrollando la estructura de inversi\u00f3n para Ecuador, por ejemplo, en sectores mar\u00edtimo, carretero y de servicios p\u00fablicos principalmente. En Centroam\u00e9rica tenemos un proyecto relevante con COESSA que es tambi\u00e9n una constructora o el\u00e9ctrico\u2026 tambi\u00e9n estamos involucrados en el proyecto del Canal Seco en Costa Rica, un gran proyecto E\u00f3lico en Rep\u00fablica Dominicana, Argentina en Oil and Gas, y Colombia, Per\u00fa, Chile, Bolivia tambi\u00e9n\u00a0<\/strong>son pa\u00edses en donde estamos estructurando importantes iniciativas de infraestructura\u201d, detall\u00f3 Carlos Ortiz sobre su cartera de negocios en una\u00a0entrevista publicada en 2018<\/a>.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, CaxxorGroup invirti\u00f3 944 millones de d\u00f3lares en tres proyectos portuarios mexicanos en los estados de Chiapas, Veracruz y Tamaulipas con lo cual busca conectar las exportaciones mexicanas hacia \u201cmercados poco explorados como Emiratos \u00c1rabes Unidos y Rusia\u201d, as\u00ed como dar una salida al sector minero y energ\u00e9tico con Estados Unidos.<\/p>\n Desde la entrada en vigor del T-MEC el primeo de julio de este a\u00f1o, distintas voces de comunidades y organizaciones en M\u00e9xico han criticado el reforzamiento de la actual pol\u00edtica extractiva minera que prev\u00e9n un aumento en el despojo hacia los territorios.<\/p>\n Para la\u00a0Red Mexicana de Afectados por la Miner\u00eda<\/a>\u00a0(REMA), el T-MEC \u201crepresenta la cereza del pastel que le da continuidad y consolida a la pol\u00edtica de apertura comercial que bajo el enfoque neoliberal inici\u00f3 bajo el gobierno de Carlos Salinas de Gortari, hoy refrendada y fortalecida por el gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador (AMLO)\u201d, quien ahora da luz verde a proyectos como el corredor T-MEC.<\/p>\n Como parte de la primera fase del Corredor T-MEC, la firma mexicana Caxxor Group prev\u00e9 construir un nuevo puerto de carga en Mazatl\u00e1n, Sinaloa, llamado SI-PORT, con una inversi\u00f3n de 900 millones de d\u00f3lares. Adem\u00e1s, planea la rehabilitaci\u00f3n de 167 km de ferrocarriles mexicanos y la construcci\u00f3n de otros 180 km de v\u00edas hasta Durango por un monto de entre 650 y 700 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n El proyecto comenzar\u00e1 con la construcci\u00f3n del puerto, cuya ubicaci\u00f3n precisa se dar\u00e1 a conocer a finales de enero. Los estudios ambientales y permisos se comenzar\u00e1n a tramitar en 2021, con el objetivo de operar un primer puerto de transferencia en 2024.<\/p>\n \u201cM\u00e1s o menos se calcula que para 2024 est\u00e9 la terminal de contenedores, una terminal de transferencia, porque se espera de alguna manera resolver con esto la viabilidad del ferrocarril\u201d, explic\u00f3 Ortiz, quien prev\u00e9 que en un plazo de 15 a\u00f1os el puerto se convierta en \u201cel m\u00e1s importante\u201d de M\u00e9xico.<\/p>\n A las infraestructuras del norte del pa\u00eds, se contempla agregar otras inversiones en los estados de Chiapas, Campeche, Tabasco y Quintana Roo, en lo que ser\u00eda denominado el Corredor T-MEC Frontera Sur.<\/p>\n En entrevista con\u00a0Milenio<\/a>, Carlos Ort\u00edz, coment\u00f3 que en la Frontera Sur se contemplan proyectos \u201cde menor tama\u00f1o\u201d comparado con los previstos en el Norte.<\/p>\n El mayor proyecto del Corredor T-MEC Frontera Sur se ubicar\u00eda en Puerto Chiapas, con la construcci\u00f3n de una terminal mar\u00edtima de usos m\u00faltiples, para el que se anticipa una inversi\u00f3n de 250 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n El puerto ser\u00eda destinado a ser un espacio para industrias como la automotriz, para el ensamble de partes, que se exportar\u00edan al Caribe y hac\u00eda Belice, Puerto Cort\u00e9s en Honduras y Puerto Barrios en Guatemala. En Puerto Chiapas se contempla tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de un centro de carga para las navieras asi\u00e1ticas, as\u00ed como inversiones para el sector agr\u00edcola de exportaci\u00f3n.<\/p>\n En Tabasco, Campeche y Quintana Roo se prev\u00e9 la creaci\u00f3n de parques industriales y terminales portuarias para rutas de tr\u00e1fico local entre puertos mexicanos, cuyo principal papel ser\u00e1 recibir y distribuir mercanc\u00edas, en especial autopartes que se generen tanto en industrias norteamericanas como en los parques industriales que contempla el corredor.<\/p>\nLeer tambi\u00e9n \u21d2<\/span>\u00a0Am\u00e9rica en disputa: EEUU frente a las inversiones chinas en Latinoam\u00e9rica<\/span><\/a><\/h6>\n
![\"\"](\"https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/1-14.jpg\")
La continuidad del neoliberalismo<\/span><\/h3>\n
En contexto \u21d2 \u00a0<\/span>Ind\u00edgenas de M\u00e9xico se preparan para resistir a las pol\u00edticas neoliberales de L\u00f3pez Obrador<\/span><\/a><\/h6>\n
![\"\"](\"https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/tmec-firma.jpg\")
T-mec busca reconfigurar norte de M\u00e9xico y frontera sur\u00a0<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/avispa.org\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/rutilio-y-ortiz.jpg\")
En contexto \u21d2\u00a0<\/span>M\u00e9xico: La Guardia Nacional y las Zonas Econ\u00f3micas Especiales<\/span><\/a><\/h6>\n